Mètode de resolució de problemes del capçal de potència del trepant rotatiu

Mètode de resolució de problemes del capçal de potència del trepant rotatiu

El capçal elèctric és la principal part de treball delplataforma de perforació rotativaEn cas d'avaria, sovint cal aturar-lo per manteniment. Per evitar aquesta situació i no retardar el progrés de la construcció, cal aprendre tants mètodes de resolució de problemes del capçal motor delplataforma de perforació rotativacom sigui possible.

1. La vàlvula de sobreeiximent del seient d'oli del capçal de potència està enganxada o danyada i la pressió de sobreeiximent és massa baixa. Aquesta situació sovint té les característiques de rotació normal sense càrrega, rotació de càrrega feble o absència de moviment. Normalment, el tap de la vàlvula està enganxat perquè el propietari no presta atenció al manteniment diari de laplataforma de perforació rotativai no substitueix ni filtra l'oli hidràulic durant molt de temps. Aquests defectes es poden eliminar netejant el nucli de la vàlvula de seguretat, reajustant la pressió de la vàlvula de seguretat o substituint-la.
2. La pressió de sobreeiximent de la vàlvula de seguretat de la vàlvula principal és massa baixa. Allibereu la pressió a la vàlvula de seguretat principal i a la vàlvula reductora de pressió de cada vàlvula del capçal de potència.
3. El capçal de potència és feble. Aquest error es pot eliminar reajustant la pressió d'alleujament de la vàlvula d'alleujament principal o de la vàlvula d'alleujament del capçal de potència.

4. A causa del llarg temps de servei de la màquina, la bomba principal es desgasta massa, cosa que provoca una baixa pressió del sistema. En aquest cas, totes les accions de tota la màquina es veuran debilitades, de manera que només es podrà substituir la bomba principal.
5. El consum d'energia del motor del capçal de potència és massa gran i la cambra d'alta i baixa tensió és greixosa, cosa que provoca una pressió relativa massa baixa a l'entrada del motor i al port de retorn d'oli, cosa que provoca una rotació anormal del capçal de potència. En aquest cas, només cal reparar o substituir el motor.
6. Els cargols que connecten el cub i l'anella de gir estan tallats. Aquesta situació es pot avaluar escoltant si hi ha soroll de fricció metàl·lica a la caixa del capçal de potència. La causa principal d'aquesta fallada és que el cargol no arriba al parell d'apretament previ dissenyat durant el muntatge.

7. La vàlvula reductora proporcional de la maneta està molt desgastada i una fuita excessiva provoca una rotació anormal del capçal de potència. A causa d'una fuita excessiva de la vàlvula reductora proporcional, el nucli de la vàlvula principal no es pot obrir completament i l'alimentació del motor del capçal de potència és insuficient, cosa que pot fer que el capçal de potència giri lentament. Cal substituir la vàlvula reductora proporcional en aquest moment.