La pila CFG (Cement Fly Ash Grave), també coneguda com a pila de grava de cendres volants de ciment en xinès, és una pila d'alta força d'unió formada per barrejar uniformement ciment, cendres volants, grava, estelles de pedra o sorra i aigua en una determinada proporció de barreja. Forma una base composta juntament amb el sòl entre les piles i la capa de coixí. Pot aprofitar plenament el potencial dels materials de pila, utilitzar plenament la capacitat de suport dels fonaments naturals i adaptar els materials locals segons les condicions locals. Té els avantatges d'una alta eficiència, un baix cost, una petita deformació posterior a la construcció i una ràpida estabilitat d'assentament. El tractament de la base de pila CFG consta de diverses parts: cos de pila CFG, tapa de pila (placa) i capa de coixí. Tipus d'estructura: pila + llosa, pila + tapa + capa de coixí (aquesta forma s'adopta en aquesta secció)
1、Tecnologia de construcció de pila CFG
1. La selecció d'equips i la instal·lació de pilotes CFG es pot dur a terme mitjançant màquines de perforació de tubs immersos en vibració o màquines de perforació en espiral llarga. El tipus i el model específics de maquinària de conformació de pilotes a utilitzar depenen de la situació concreta del projecte. Per a sòls cohesionats, sòls de llim i sòls llimosos, s'adopta el procés de formació de pila de tubs d'enfonsament de vibracions. Per a zones amb condicions geològiques de capes de sòl dur, l'ús de màquines d'enfonsament de vibracions per a la construcció provocarà una vibració important a les piles ja formades, donant lloc a esquerdes o fractures. Per a sòls amb alta sensibilitat, la vibració pot causar danys a la resistència estructural i una disminució de la capacitat de suport. Es poden utilitzar trepants en espiral per fer forats prèviament, i després es pot utilitzar el tub d'enfonsament de vibracions per formar piles. Per a les zones on es requereix una perforació d'alta qualitat, el tub de perforació en espiral llarg s'utilitza per bombar i formar piles. Aquesta secció està dissenyada per ser construïda amb una plataforma de perforació en espiral llarga. També hi ha dos tipus de maquinària de construcció per bombejar formigó a l'interior de tubs de perforació en espiral llargs: el tipus caminant i el tipus sobre eruga. Les màquines de perforació en espiral llarga de tipus crawler estan equipades amb màquines de perforació en espiral llarga de tipus caminant. D'acord amb el calendari i les proves de procés, la configuració de l'equip s'implementa i es manté de manera oportuna per mantenir tota la maquinària en condicions normals, satisfer les necessitats de construcció i no afectar el progrés i la qualitat de la construcció.
2. La selecció de materials i les proporcions de la barreja de matèries primeres com ara ciment, cendres volants, pedra triturada i additius han de complir els requisits i els estàndards rellevants per a l'acceptació de la qualitat de les matèries primeres i ser inspeccionats aleatòriament segons la normativa. Realitzeu proves de proporció de mescla interior segons els requisits de disseny i seleccioneu les proporcions de barreja adequades.
2,Mesures de control de qualitat per a pilotes CFG
1. Seguiu estrictament la proporció de barreja de disseny durant la construcció, seleccioneu aleatòriament un grup d'exemplars de formigó de cada plataforma de perforació i canvi, i utilitzeu la resistència a la compressió com a estàndard per determinar la resistència de la mescla;
2. Després que la plataforma de perforació entri al lloc, primer utilitzeu un regle d'acer per comprovar el diàmetre de la barra de perforació de la plataforma de perforació. El diàmetre de la barra de perforació no ha de ser inferior al diàmetre de la pila de disseny i l'alçada de la torre principal de la plataforma de perforació ha de ser uns 5 metres més gran que la longitud de la pila;
3. Abans de perforar, allibereu les posicions de la pila de control i proporcioneu informació tècnica al personal de perforació. El personal de perforació utilitzarà un regle d'acer per alliberar cada posició de la pila en funció de les posicions de la pila de control.
4. Abans de perforar, feu marques clares a la posició de la torre principal de la plataforma de perforació en funció de la longitud de la pila dissenyada i el gruix de la capa protectora del cap de pila, com a base per controlar la profunditat de perforació de la plataforma de perforació.
5. Després que la plataforma de perforació estigui al seu lloc, el comandant ordena a la plataforma de perforació que ajusti la seva posició i utilitza els dos marcadors verticals penjats al marc per determinar si la verticalitat de la plataforma de perforació compleix els requisits;
6. Al començament de la construcció de pila CFG, hi ha la preocupació que la construcció de pila per pila pugui provocar la perforació de forats creuats. Per tant, s'utilitza el mètode de construcció del salt de pila d'intervals. No obstant això, quan s'utilitza el salt de pila d'interval, la segona passada del conductor de pila al seu lloc pot causar fàcilment compressió i danys a les piles ja construïdes. Per tant, el salt i la conducció de pila a pila s'han de seleccionar segons diferents condicions geològiques.
7. Quan s'aboca formigó a les piles CFG, la pressió sobre els 1-3 metres superiors del formigó disminueix i les bombolles fines del formigó no es poden alliberar. La part principal de càrrega de les piles CFG es troba a la part superior, de manera que la manca de compacitat del cos superior de la pila pot causar fàcilment danys a la pila durant l'ús d'enginyeria. La solució és utilitzar una vareta vibradora per compactar el formigó superior després de la construcció i abans que solidifiqui, per tal de reforçar la compacitat del formigó; El segon és reforçar el control de la caiguda del formigó, ja que una petita caiguda pot provocar fàcilment un fenomen de bresca.
8. El control de la velocitat d'estirada de la canonada: si la velocitat d'estirament de la canonada és massa ràpida, farà que el diàmetre de la pila sigui massa petit o que la pila es redueixi i es trenqui, mentre que si la velocitat d'estirament de la canonada és massa lenta, provocarà desigualtat. distribució de purins de ciment, purins flotants excessius a la part superior de la pila, força insuficient del cos de la pila i formació de segregació de material mixt, donant lloc a una resistència insuficient de la pila. cos de pila. Per tant, durant la construcció, la velocitat de tracció s'ha de controlar estrictament. La velocitat de tracció es controla generalment a 2-2,5 m/min, que és més adequat. La velocitat de tracció aquí és una velocitat lineal, no una velocitat mitjana. Si es troba amb llim o sòl llimós, la velocitat de tracció s'ha de reduir adequadament. No es permet la inserció inversa durant el procés de desendollament.
9. L'anàlisi i tractament del trencament de la pila es refereix a la discontinuïtat de la superfície de formigó de la pila CFG després de la seva formació, amb esquerdes o buits perpendiculars a l'eix central de la pila al mig. El trencament de piles és l'accident de major qualitat de les piles CFG. Hi ha moltes raons per a la ruptura de la pila, que inclouen principalment: 1) una protecció de construcció insuficient, maquinària de construcció gran que funciona a les zones de pila CFG amb una resistència insuficient, que fa que la pila sigui aixafada o el cap de pila sigui aixafat; 2) La vàlvula d'escapament de la plataforma de perforació en espiral llarga està bloquejada; 3) Quan s'aboca formigó, el subministrament d'abocament de formigó no és oportú; 4) Motius geològics, abundant aigua subterrània i fàcil aparició de trencaments de piles; 5) Coordinació inconsistent entre l'extracció de canonades i el bombeig de formigó; 6) El funcionament inadequat durant l'eliminació del cap de pila va provocar danys.
Hora de publicació: 17-octubre-2024